Por Miguel Díaz Román
Una medida que propone aumentar de $4,500 a $6,000 el límite de la cubierta del Seguro de Responsabilidad Obligatorio (SRO) para atender el incremento en el costo de las piezas y en el costo del trabajo de hojalatería podría ser enmendada para elevar el límite a una cantidad superior a los $6,000, según reveló el representante Víctor Parés, quien es el autor de la medida.
Parés sostuvo que los costos de las piezas y del trabajo de hojalatería se han triplicado en los últimos años, lo que implica que un límite de $6,000 podría ser insuficiente para atender la reparación de un automóvil.
«Lo que costaba ayer por una pintura y cambiar un bumper (parachoque de un auto) hoy cuesta el triple. Estamos buscando alternativas para cambiar eso. Los precios han variado bastante y por eso ese límite que aparece en el proyecto podría cambiar», sostuvo Parés en una breve entrevista con SN.
El legislador no se aventuró a mencionar una cifra para el límite de la cubierta pero indicó que estaría celebrando una reunión con las aseguradoras que proveen el SRO, con la Comisionada de Seguros y con la Asociación de Suscripción Conjunta (ASC), que administra el SRO, con el fin de definir cuál sería el monto adecuado para el límite de la cubierta.
Aumentar la cubierta sin elevar la prima.
Aunque el límite actual de la cubierta del SRO es $4,500, el pago promedio por reclamaciones es de $800. Los ajustadores del SRO utilizan un sistema de gráficas que adjudica responsabilidad entre los implicados en un accidente en lo que se conoce como el sistema de determinación inicial de responsabilidad, según lo dispuso la ley 253 de 1995, que es el estatuto matriz del SRO.
El Proyecto de la Cámara 1223, radicado por el representante Parés, pretende aumentar el límite de la cubierta del SRO sin elevar el costo de la prima. La prima actual del SRO se mantiene en $99 para vehículos personales y $148 para vehículos comerciales.
Se espera que la medida sea evaluada en la próxima sesión legislativa que comenzará en agosto de 2026.
En unas declaraciones escritas el representante Parés, quien preside la Comisión de Gobierno de la Cámara de Representantes, sostuvo que “existe una realidad en Puerto Rico que la enfrentan la inmensa mayoría de los conductores de vehículos al momento de sufrir un accidente y comenzar el proceso de reclamación del SRO y es que casi en toda colisión los gastos de reparación superan los disponibles en la cubierta que es hasta 4,500 dólares”.
“Los altos costos de las piezas, la falta de disponibilidad de muchas de ellas y el incremento en precios de la mecánica de hojalatero hacen bien difícil reparar un auto o guagua luego de un choque con la actual cubierta”, añadió.
Alzas inefectivas
Los alegados aumentos en los costos de reparación de vehículos han causado que los incrementos en el límite de la cubierta decretados por medio de legislación en el pasado sean inefectivos en el presente.
Parés dijo que en 2010 se aumentó la cubierta inicial de $3,000 a $4,000, y que luego hubo un aumento intermedio de $500, pero afirmó que esa cantidad quedó rezagada frente a la realidad actual del mercado.
“Han pasado 16 años desde ese aumento, aunque hubo uno intermedio de $500, muy por debajo de la realidad que se vive actualmente en la Isla. El tiempo ha llegado para aumentar esa cubierta y esa es la intención de este proyecto de ley ”, expresó.
Accidentes sin clasificar
Otro aspecto de la problemática es que, según los informes de la Policía, durante el año 2025 se registró un alza en los accidentes de tránsito de 4.13 % con respecto al año 2024. Durante el año 2025 se reportaron 43,484 accidentes de vehículos de motor en las vías públicas. En la Isla existen 4 millones de vehículos de motor, según el Departamento de Transportación y Obras Públicas.
Sobre este señalamiento la exposición de motivos de PS 1223 indica que más del 50 % de esos accidentes no están debidamente clasificados. «Es importante señalar que, aunque no se dispone de estudios oficiales sobre la naturaleza de estos incidentes, se estima que más del 50 % presentan características particulares aún por definir», comenta la exposición de motivos.
Según explicó Parés, el aumento en la cubierta se financiaría mediante un mecanismo de declaración de dividendos extraordinarios por parte de la ASC.
Dividendos para pagar aumento
“Queremos destacar que esta iniciativa mantiene inalterado el actual costo de la prima. Con el objetivo de sufragar este necesario aumento en la cubierta del SRO estamos proponiendo el mecanismo de declaración de dividendos”, dijo el legislador.
La exposición de motivos de la medida indica que el mecanismo de declaración de dividendos de la ASC sería parecido a uno implementado en mayo de 2022.
En aquel momento se aprobó la Resolución Conjunta 240, que estableció una moratoria en la ejecución de la Ley 1 de 2015, conocida como la “Ley de la Crudita”. Esta legislación incrementó el arbitrio sobre el crudo y productos derivados del petróleo, incluyendo gasolina y diésel, de $9.25 a $15.50.
La medida avaló una moratoria sobre la gasolina y el diésel por un periodo de 45 días. Como parte del proceso, la ASC declaró un dividendo extraordinario de $50 millones de su reserva de capital, acompañado de una contribución especial equivalente al 50% de ese monto, destinando $25 millones al Fondo General para sufragar el costo fiscal de la suspensión de «la Crudita».
